小瓜呆的天空

高雄市凹子底一帶部分住商大樓管理員叫計程車，每輛抽40元佣金，司機無奈搥心肝。

太誇張！幫住戶叫計程車，每輛抽佣40元，計程車司機跳腳。

凹子底一帶大樓 運將無奈

高雄市凹子底一帶住辦大樓管理員為住戶叫車，部分抽佣每輛40元，司機自行吸收成本，「沒辦法，你不給他叫別家」。這位司機說，有乘客只坐起跳價85元，除了被抽走40元，還要給休息站10元水電費，收入剩35元，車行老闆不幫忙出，油錢都不夠，惡性競爭，吃虧的都是艱苦血汗錢。

市區除了住商大樓最多的一級戰區凹子底，各區大樓幾乎都抽佣，平均金額20-30元間，住戶叫車到樓下，管理員記下車號，按月向車行老闆收，司機再繳費給車行老闆。

有客人看不慣管理員抽太兇，「我們的錢給他當福利？」不透過管理員，自己留電話叫車。

1位無線電台老闆說，你不出，大樓生意還要做嗎？管理員樂看業界競爭抬價，最近還有1家車行跟司機拆帳，老闆出一半，司機出一半，各出20元，司機負擔少，抬高佣金價，鄰近大樓生意都被佣金高的做去。

高雄市新形象無線電台董事長林水寶說，乘客最無辜，不明就裡被司機瞪白眼，也不知道車資被抽佣。他曾回絕管理員來電喊價「30元要不要？」寧願做特約，讓消費者來電叫車，直接省15元「俗給人客」。

高雄市天龍無線電台董事長羅永吉也說，乘客被蒙在鼓裡最無辜，付同樣錢僅享受一半價格服務。

高雄市消保官鄭秋洪說，司機願意付錢給管理員當仲介費，是約定關係，不是消費關係，除非將成本轉嫁給乘客才算。換個角度想，管理員沒有佣金也不會幫忙，至於司機是否負擔過重，改由車行老闆負擔部分佣金，這部分可由主管機關交通局主導協商，建立合理機制。

最早給10元 就從高市開始
全國最早給大樓管理員抽佣10元，就是高雄市開始，現在包括台北市在內，抽佣成為都會區行規。

現包括北市 已成都會行規

高雄市1名司機說，12年前傳統產業開始外移，景氣下滑，市區舞廳、餐廳及小吃店生意走下坡，大樓住戶客源相對穩定，剛開始給管理員10元，「意思意思」，惡性競爭，不給高就叫別家，一路漲到40元。

業界表示，台北市商業活動多，跑公務、業務及走店客多，計程車只是搶佔精華地盤，還不需給管理員佣金。近年來卻將整套抽佣作法，原封不動從高雄市搬上去，看來也開始搶大樓生意，這種作法只會降低服務品質，吃虧的是司機及乘客。

有管理員喊冤說，曾跟住戶管理委員會反映競價惡習，管委不想管，要叫哪家是住戶個人自由，偏偏住戶打對講機只說「要叫車」，沒有指定，車行出價最高「得標」，總不好叫出價低的。(記者黃旭磊)

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